スプロケット組み替えで13-28T

～～経緯についてはこちらを参照のこと（※参考にされる場合は自己責任で）～～

　工具とスモールパーツを手に入れたので組み替えてみた。簡単な覚え書きと写真を載せておく。実走後のインプレは後で追記予定。

参考：feltf75さんの記事 新規ロードバイク　(③　スプロケット編　)

　購入したのは工具の他に、以下のスモールパーツ6点（ベースはアルテグラ11-28T）

• 【Y1ZD1800E】18Tギア（12-23T用） CS-6700 CS-6600
• 【Y1ZD1700E】17Tギア（11-23T、12-23T、12-25T用） CS-6700 CS-6600
• 【Y1Z81600D】16Tギア CS-7800 CS-6700 CS-6600
• 【Y1Z805000】ギア間座（t=2.35mm） CS-M980 CS-M771-10 CS-7800
• 【Y1Z805000】ギア間座（t=2.35mm） CS-M980 CS-M771-10 CS-7800
• 【Y1YX98020】ロックリング＆スペーサー（12T用）CS-6700

ギザギザのつば付き13Tが必要じゃないかと心配して、上記feltf75さんのブログでも質問したんだけど、大丈夫っぽい（feltf75さん、その節はありがとうございました）。

以下、組み替え作業の写真など

購入した工具：



上野アサゾーで購入：


上野アサゾーには16Tがなく、JOINT楽天市場店で16Tとスペーサーを追加購入：


組み替え前の11-28T：


11-28Tをばらした所：


18Tと16T追加、17Tを入れ替え、11Tと12Tと11T用ロックリングは取り外し、
スペーサーを適宜入れてゆく：


13Tは12T用ロックリングで固定する：


組み替え後の13-28T：


スピードは以下のようになるはず：




実走後のインプレ（2013-01-19追記）

• アウター50T、回転数80～90で回したときの28km/h～35km/hのギアのつながりすごく良い。このとき、ギアチェンジしても回転数が5くらいしか変わらないのでストレスが少ない。
• 逆に27km/h以下の巡航時（向かい風の時など）には、気持ちの良い回転数が出せる調度よいギア比が微妙で、チェーンたすきがけに近くなってしまう（アウターxロー or インナーxトップ）点が弱点か。

参考リンク：
リアディレイラーの調整方法（サイクルベースあさひ）
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-rd.html